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凯迪拉克SRX变速箱失速 车主不满保修方案

作者:金沙国际    发布时间:2020-04-24 10:41     浏览次数 :167

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但车主认为,车子目前公里数只有58800公里,未超过三包所限制的十万公里,而且时间长短不是机械零部件磨损、损坏的因素和原因,也无法掩盖产品本身缺陷。车主还表示,自购车日起至今,一直按时在4S店进行保养和检修,在保修期间和保修期后检修过程中4S店未发现变速箱任何问题,而且变速箱受电脑控制,不存在人为操作失误导致损坏的可能性,应该属于变速箱本身产品缺陷,不应受三包期三年的限制。

郎先生认为,任何零部件的磨损都需要有一个积累的过程,没有道理三个月前正常的零部件,三个月后就报废,而出现这种情况是不是因为车辆即将过保,4S店在保修期内隐瞒了问题,坐等保外收费维修?仅以三元催化器来说,即使真是油品差而受损,也应是一个循序渐进的过程,为何此前的诸多次保养、甚至三个月前的那次都没有发现?此外,备件缺货也是车主不满的一个因素,郎先生认为,三元催化器并不算什么冷门配件,为何4s店没有库存,而是需要从韩国订货?

消费者认为,讴歌车辆对汽油的纯度要求很高,而中国油品纯度问题不是消费者或厂家所能改变的。那么,厂家和经销商就应该在消费者购车前给消费者一个知情选择的权利,明确告知消费者在中国使用此车可能出现发动机、三元催化故障。

如今,凯迪拉克SRX变速箱行驶到5-11万公里时会出现问题,虽然不少车主已出保修时间,但里程还没有超过保修期,而且是大量的车主都反映此问题,说明凯迪拉克SRX变速箱并非个例,可能存在设计缺陷,如果凯迪拉克不能认识到问题的严重,并采取相关解决,很可能再次引发车主维权的悲剧。​​​

起亚欧菲莱斯

标签: 发动机

汽车门网记者从互联网了解到,此前不少凯迪拉克ATS-L车型曾经爆发过消费者车展维权的案例,有网友曝光的一份资料,资料显示:凯迪拉克车的抖动现象出现在车辆40-100km/h车速区间,加速时车身抖动,3-8档比较明显。维修方案是:更换变矩器、变速箱油。由于事件闹得比较大,媒体参与也比较积极,最终导致凯迪拉克品牌严重受损。

4S店维修暴利已是4S店与车主之间心照不宣的事实,但尽管如此,随着车主群体壮大,人们的消费意识增强,汽车售后服务的矛盾正逐渐成为车主和商家的主要矛盾。

李先生表示当初买车时,讴歌并没有说明该车对油品纯度的任何要求。李先生称他之所以没有选择其他知名度高的车,就是看中讴歌的保修承诺,但出问题后,经销商却将责任推到中国油品问题上,这是不负责任的表现。由于讴歌在国内的销量一直比较低迷,市场保有量不高,车主想联合车主进行集体维权,却困难重重。

近日,专业的汽车质量投诉平台汽车门网收到凯迪拉克SRX车主投诉,称其开凯迪拉克SRX高速变速箱失速 车主不满保修方案高速中,突然出现变速箱故障失速的情况,导致行驶失控,幸好当时运气好,并没有发生重大交通事故,随后把车拖到4S店检修,4S店表示因产品出保只能自费维修答复,引发车主不满。

郎先生所在的单位于2009年4月份购买一辆起亚欧菲莱斯,使用两年多一直是在指定4S店进行维修保养。2011年7月8日,在行驶公里数为91870时前往河南起亚普华汽车销售服务有限公司正常保养,“体检”结果显示一切正常。孰料三个月后,这辆欧菲莱斯再次进店保养的时候,被发现包括油路在内的诸多问题,并被告知必须更换传感器、三元催化器等多项配件,累计费用达18985元。此时,这辆欧菲莱斯的行驶里程为100577公里,刚过厂家10万公里保修线,而上次的保养费用仅为675元,两者之间的差距近30倍之多。

近期却有多位车主反映讴歌的发动机、三元催化器存在严重质量问题,有些车辆还在保修期内,却得不到讴歌承诺的保修服务。

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网站点评:4S店垄断地位不除 车主难有保障

原以为更换过发动机后,车辆可以正常使用了,但花费了10余万元维修后的这辆讴歌在行驶三万公里后,再一次在高速公路上突然熄火,并差点酿成车祸。而这一次的检修结果依然是发动机拉缸及三元催化器损坏,但这一次4S店给出的解释不再是车主操作不当,而是将矛头指向了油品,称原因是油品质量不合格导致。

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起亚欧菲莱斯

查先生多次与4S店沟通,均得不到满意的处理,只称中国油品不佳,导致发动机熄火、三元催化堵塞等问题,并建议查先生再次更换发动机等部件。查先生又与本田公司客服进行联系,得到的答复依然是车辆无质量问题,问题出在油品质量上,并拒绝维修和赔偿。

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