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行业关注:爱驰为何选择收购江铃陆风汽车?

作者:金沙国际    发布时间:2020-03-18 06:25     浏览次数 :96

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据可靠消息表示,爱驰汽车正推进与陆风汽车的合作事宜,很可能在年内完成收购陆风汽车50%的股份,但最终入股多少和合作形式尚在探讨中。一个是造车新势力的代表之一,一个是国内老牌乘用车的造车选手,两者的结合无论有何结果都会引起业内的广泛关注。

说起陆风,不少人都会想到它那红极一时的陆风X7。其几乎是百分之百还原了路虎揽胜极光的外观,上市后短短两周订单量就破万,甚至出现一车难求的情况。

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爱驰与陆风从此就有了姻缘

而已山寨出名的陆风却在最近搞了个新闻。据悉,新造车势力爱驰汽车将收购陆风汽车的股份为50%,江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司占剩余的50%,爱驰汽车从而实现对陆风汽车的相对控股。

汽势Auto-First|沈天香

俗话说,情不知所起而一往情深,那么,爱驰汽车与陆风汽车的姻缘又是从何而来?在说到这个之前,我们不妨先来了解一下爱驰汽车与陆风汽车两个主角的背景,毕竟对于很多汽车圈内或圈外的人士来说,这两大汽车品牌并不是很熟悉。

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近日,有消息称新造车势力爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车。此番收购一旦敲定,意味着爱驰汽车将获得优质的生产基地资源和稀缺的生产资质。据汽势Auto-First了解,爱驰汽车收购陆风汽车的股份为50%,江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司占剩余的50%,爱驰汽车从而实现对陆风汽车的相对控股。同时,随着陆风汽车被剥离出江铃控股,江铃控股的资产也将进行重组。

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收购陆风,获得准生证

从江淮代工蔚来,海马代工小鹏,到威马收购黄海汽车、车和家收购力帆、雷丁入主野马、拜腾收购一汽华利等。造车新势力收购衰落的传统车企早已不是个例。在汽势Auto-First看来,在未来几年内,造车新势力将开启边缘传统车企的收割模式。

首先来说爱驰汽车,成立于2017年,是造车新势力中的一员。目前爱驰汽车的首款产品U5已经正式亮相,定位纯电动SUV,预计今年下半年正式上市,不过,爱驰汽车目前并未获得必要的生产资质。

早在去年就有消息传出爱驰与陆风有动作,去年年底的时候有媒体透露,陆风汽车已租用股造车新势力爱驰的工厂,爱驰与陆风汽车或以收购、合资的形式展开合作。

兼并重组成行业发展主流

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在过去一年里,汽车行业出现了28年来首次负增长。市场集中度越来越高,也呈现出两极分化。强势品牌大多实现了销量正增长,而部分车企销量越来越低迷。业内普遍认为中国市场已经进入拐点期。大浪淘沙之下,整车企业出现分化、兼并重组,不仅在所难免,还会全面提速。

和其它造车新势力一样,爱驰汽车的背后也有“高人”和“金主爸爸”。爱驰汽车的创始人是前沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强,先后在一汽集团、一汽-大众奥迪、上海大众斯柯达、北京奔驰、沃尔沃等知名车企任职,有多年的汽车行业从业经验。而且,爱驰汽车目前已获得约70亿元的融资,正是兵强马壮,大展身手的好时候。

而新造车势力收购传统车企也不是什么新鲜事。早在之前,轰动汽车界的收购案就是车和家收购力帆了。不过,造车新势力收购传统车企最主要的还是那个准生证,爱驰也同样如此。去年11月爱驰首款量产车爱驰U5已经正式发布,其最大综合续航里程超过460公里,AI能量续航包可以增加100公里的续航。但如果没有新能源资质的话,它就很难按照计划准时上市,而成功收购陆风之后爱驰将获得造车资质。

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陆风汽车的母公司则是江铃控股,江铃控股旗下除了陆风汽车,还有江铃股份与其它业务。而江铃控股又由江铃集团与长安股份合资而成。总的来说,江铃控股的业务组成较为复杂,需要对业务进行拆分剥离,才能出售给爱驰汽车。说回陆风汽车,它因陆风X7一战成名,目前旗下最热销的车型是陆风X2。据相关数据显示,陆风汽车在2018年售出超过2.5万辆新车,其中陆风X2的年度累计销量为1.4万辆。显然,与位列第一、第二阵营的自主品牌相比,陆风恐怕要差好几个身段。不过,这并不妨碍爱驰与陆风之间看对眼。两个背景不同的人走在一起,究竟会擦出什么爱火花?下面,我们来看看双方合作背后,究竟是出于何种考量?

到目前为止,发改委已经发出了18张纯电动汽车生产资质,但还有将近200家企业在排队等待审批,这些等待获取纯电动乘用车"准生证"的企业大多是新势力造车,现在政策对燃油车造车资质严格限制,新增新能源造车资质也停止审批,收购传统车企获得造车资质成了造车新势力推出产品的一个途径。

2018年的车市整体高开低走,下半年更是出现了严重的同比下滑,不少车企已经开始面临被市场淘汰的风险。曾经辉煌一时小车之王铃木、微面王者哈飞退市,广汽菲亚特、长安标致雪铁龙、海马汽车、华泰汽车等已经走在淘汰的边缘。

大咖分析:爱驰与陆风合作的利害关系

以"山寨"出名的陆风

这些传统车企也曾有过辉煌,但由于产品竞争力的缺失,使其在市场这块验金石中节节败退,而打破传统造车模式的新势力们却不断崛起。此时,无论是代工还是资质转让的新老互助,无疑能使这些衰落的统车企完成自我救赎。

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